Il round 6 di Varano dè Melegari verrà ricordato a lungo dagli appassionati. Molti aspetti particolari hanno indotto i piloti a fare delle scelte tecniche e sportive ben precise. La particolare formula di gara ridotta a due giornate riduce tempi e costi ma allo stesso tempo impegna i piloti ad elaborare in minor tempo le tattiche e le strategie. Difficile ma formativo soprattutto per i più giovani.

Le prime prove libere del sabato mattino sono iniziate con pista asciutta ma in breve il meteo avverso ha condizionato le prestazioni. La prima prova ufficiale si è disputata con asfalto “leopardato” e molti piloti sono scesi in pista con le coperture rain. Scelta conservativa che ha premiato solo alcuni.

La seconda prova ufficiale si è disputata la mattina della domenica 6 ottobre. Sole splendente che ha invogliato i piloti del Igp125-250 a dare il meglio. Le condizion di grip ovviamente non erano ottimali per spingere al massimo ma i crono sono stati validi.

La gara partita alle 15.10 ha prodotto uno scenario ancora diverso. Nella classe 250Gp dopo il guizzo iniziale di Roger Heierli (Honda 250) con al seguito il poleman Daniele Scagnetti (Honda 250) e Alessandro Pozzo (Yamaha - Team della Madonna). Jarno Ronzoni (Aprilia Nico Racing) rompe gli indugi già alla curva 4 ma all’uscita della curva successiva sbaglia e viene ripassato dal trio. Al primo passaggio Scagnetti transita in testa seguito da Heierli, Pozzo e Ronzoni.

La marcia di Scagnetti è stata da autentico rullo compressore. In testa dal primo al 14°giro senza essere mai stato impensierito dal ritorno di Ronzoni, si porta a casa anche il best lap con il crono di 1.11.62. Cala quindi il tris avendo conquistato al mattino anche la pole position. Pozzo, reduce da uno stiramento dei tendini della spalla, non è riuscito a ricucire il gap iniziale anche se in effetti il distacco è di soli 5,4 secondi dal leader. Quarta piazza per Heierli con distacco evidente. La palma del più sfortunato va sicuramente a Giuseppe Michelotto. Il padovano non si è schierato al via della gara per i postumi di una caduta nelle prove libere innescata da una manovra pazzesca di un neofita in sella ad una moto stradale (le libere erano aperte a tutti).

La classe 125Gp è stata avvincente come in tutti round precedenti. Mirco Modesti (Honda-Berga E.E.) forte della pole position parte come un razzo e giro su giro con un passo mai sopra il crono di 1.14.50 conquista la vittoria e il best lap (1.13.95) già al terzo giro. Simone Caccamo in forza all’Academy Official conquista la seconda piazza. Un buon passo gara ma che evidentemente non è bastato per ricucire il gap iniziale. Chiude il podio Alex Scorpaniti (Honda-Academy official) davanti al compagno di Academy Andrea Campaci. Livello di attenzione altissima per il quindicenne Campaci che in ottica titolo 2018, si è guardato bene dal farsi coinvolgere nella bagarre, forte del vantaggio accumulato già dalla vittoria del round del Mugello. Suo infatti il titolo di campione International Grand Prix 125Gp.

Ottima la prestazione delle coperture Bridgestone-Battlax che hanno equipaggiato l’80% delle moto presenti. I nuovi campioni International Grand Prix 2018 Jarno Ronzoni su Aprilia 250Gp e Andrea Campaci su Honda 125Gp sono “gommati” Bridgestone.

Un ringraziamento particolare alla ditta Magigas che pur non essendo presente per questo round finale si è adoperata per mano del responsabile commerciale Alessio Chiti per il recapito diretto in autodromo.

Infine un ringraziamento alla direzione dell’autodromo Riccardo Paletti di Varano dè Melegari estremamente disponibile e puntuale.

Ro.Ma.

CLASSIFICA	CLASSIFICA CLASSI	ANALISI TEMPI

Il round finale del campionato International Grand Prix 125 verrà ricordato per le mutevoli condizioni di grip del circuito. Il meteo a Varano dè Melegari ha riservato sorprese e i piloti sono stati molto impegnati per la ricerca del grip ideale.

L’esperienza del trentaduenne Mirco Modesti in sella alla Honda del team Berga E.E. ha fatto la differenza. Il toscano con una guida brillante ma fluida ha interpretato al meglio le condizioni di grip senza essere mai stato impensierito da Simone Caccamo oggi ottimo secondo. Alex Scorpaniti chiude il podio con un lieve distacco.

Andrea Campaci, con una condotta di gara accorta, si è piazzato ai piedi del podio. Partito unicamente per conservare il vantaggio accumulato in ottica titolo, dopo la vittoria al Mugello, ha cominciato a fare calcoli conquistando oggi un meritatissimo titolo di campione International Grand Prix 125 2018.

Campaci, esordiente in 125gp, con il suo modo particolare di approcciarsi al racing, si è accattivato la simpatia di tutto il paddock Igp.

Un ringraziamento particolare è indirizzato a Bridgestone Italia per il supporto al progetto Academy con la fornitura delle coperture Bridgestone Battlax GP3, a Magigas per la fornitura del carburante x-flame 102, a Domino Racing, Arai-Ber per i caschi ceduti in comodato, Vircos per le speciali convenzioni d’acquisto.

Ro.Ma.

Il fine settimana del 7 ottobre 2018 il campionato International Grand Prix approderà a Varano dè Melegari per il round finale. Una stagione molto intensa, arricchita dalla presenza di molti piloti minorenni. Tempo di bilanci, positivi per tutto il comparto del 2 tempi da corsa. L’evento Two Stroke is Back! ha raddoppiato l’impegno riportando i collezionisti e gli appassionati per la seconda volta in pista nel 2018, contando nel totale più di 100 adesioni. Il progetto Academy dedicato ai giovani ha coinvolto 3 giovanissimi, Scorpaniti, Campaci e Caccamo. Questi ragazzi hanno portato un’aria di entusiasmo che ha ravvivato l’ambiente. Le promozioni dei test conoscitivi in sella alle Honda 125 Gp stanno facendo avvicinare tanti giovani che non hanno mai sentito da vicino il sibilo del 2T. Inoltre l’adesione al progetto Academy 2019 da parte dei tecnici più blasonati è un’ulteriore iniezione di vitalità per tutto il mondo del 2T.

Con il round 6 si torna al programma di gara di due giorni. Sabato 6 ottobre dedicato alle prove libere e nel pomeriggio alla prima prova ufficiale. Domenica 7 con al mattino la seconda ufficiale e al pomeriggio la gara.

Gara infuocata per la 125Gp: il leader di campionato, Andrea Campaci, arriva al round finale con un buon margine (13 punti) sul vice campione 2017 Simone Caccamo. Appena sotto di 3 punti dal fiorentino è Alex Scorpaniti. Mirco Modesti, sotto di 5 punti da Scorpaniti, conoscendolo non farà conti preventivi. Il livornese punterà al massimo bottino per togliersi lo sfizio di vincere almeno un round nel 2018. Le vittorie 2018 fin qui sono state 2 per Caccamo, 1 per Gnani, 1 per Campaci e 1 per Scorpaniti.

Discorso diverso per la 250Gp. Jarno Ronzoni arriva a Varano con il titolo già in tasca. Il bergamasco in forza al Nico Racing by Balestrazzi ha conquistato la targa di campione 2018 già al round Croazia. Un’ulteriore prova di forza in una stagione che ha visto protagonista il diciottenne Alessandro Pozzo per la prima parte di stagione (sue le vittorie dei primi due round). Pozzo ha “regalato” all’avversario il round 3 di Magione (caduta in gara) ma soprattutto ha commesso un grave errore al round croato. Il torinese è “volato” nella prima prova ufficiale dopo aver stampato la pole position. Ronzoni non è riuscito a strappargli l’ottima pole, ma la Yamaha di Pozzo nella caduta ha subito danni tali da non permettergli di affrontare la gara. Peccato, perché avremmo assistito sicuramente ad un confronto epico. L’inossidabile Roger Heierli potrebbe insidiare la seconda piazza in campionato. Mentre Giuseppe Michelotto potrebbe agguantare la quarta piazza finale. Andrea Bertelli ha scelto questo round per il ritorno in pista dopo 15anni scegliendo la 125Gp, classe che lo ha già visto protagonista. Simone Zamboni, diciassettenne di Savona, sta ultimando gli accordi con Tiziano Del Rio per portare in pista un’altra Honda 125Gp.

Per gli appassionati internauti sarà sempre disponibile il servizio live-timing direttamente dalla home page del sito www.250gp.it

Ro.Ma.

Orari:

accesso paddock venerdì 6/10 dalle 18.00

sabato: prove libere open pit lane ore 8.45-12.15  libera 1 Igp 12.15 libera 2 Igp 14.10 Qualifica1 ore 16.00

Domenica: qualifica 2 ore 11.05 gara : 15.00 (apertura pit lane) 15.10 start (14 giri)

L’evento Two Stroke is Back! Si è svolto a Varano dè Melegari nella giornata di domenica 16 settembre 2018. La rinnovata formula di prove libere con servizio di cronometraggio ha incentivato la partecipazione di oltre 40 due tempisti di tutte l’età.

Una zona del paddock dedicata alla manifestazione ha permesso ai numerosi appassionati di vedere dal vivo moto da gran premio, special, sport production. Molte di queste sono scese in pista per la gioia dei tanti intervenuti. Profumi e suoni che lasciano il segno nella memoria racing.

I conduttori sono stati inizialmente divisi in due gruppi (amatori ed esperti) in base al best lap personale dichiarato al momento dell’iscrizione. Il crono di sbarramento è stato di 1.23.00. Nella mattina si sono svolte le prime due prove per ciascun gruppo e nell’intervallo dopo un attento monitoraggio delle prestazioni ci sono stati dei travasi di piloti da un gruppo all’altro. Il livellamento delle prestazioni in pista è l’obiettivo primario per rendere piacevole e sicura la guida degli appassionati scesi in pista che ricordiamo non sono piloti licenziati.

La particolare formula di selezione per la redazione di una lista di arrivo è stata progettata per premiare coloro i quali riescono a compiere tre giri (della 4° sessione di prove) più simili tra loro e vicini al best lap del gruppo. Un calcolo non previsto dalla procedura automatica ma che con un calcolo manuale ha decretato i campioni della 6° edizione del 2T Special Trophy: Claudio Faletti su Honda 125 Nsr e Marco Banzola su Aprilia 250 Rs, rispettivamente per la categoria amatori e esperti. Nella categoria esperti in verità compare nella lista Giuseppe Michelotto, pilota regolarmente licenziato nel campionato Igp 250, che è intervenuto a Varano per la ricerca della messa a punto ideale in vista dell’ultimo round Igp del 7 ottobre 2018.

Completano il podio degli amatori: Alberto Schiavon, Gionata Grassi, Pietro Bolondi, Lorenzo Milani, Alessandro De Palma. Per gli esperti: Massimo Gornati, Adriano Delucchi, Marcello Casetti, Nicola Larocca, Lamberto Pedini.

Appuntamento per la settima edizione prevista per giugno 2019.

Ro.Ma.

DOWNLOAD TEMPI

Sabato 28 luglio si è svolto a Varano dè Melegari il test ufficiale del progetto Academy Igp 2019. Un test che ha richiesto un’organizzazione particolare per la gestione dei ragazzi minorenni di cui alcuni sprovvisti della licenza Fmi. Il supporto della direzione autodromo è stato fondamentale per il corretto svolgimento del test.

 I primi a scendere in pista sono stati Matteo Pruni (16anni) e Simone Zamboni (17anni). Il sedicenne, forse sottovalutando le potenzialità della Honda 125Gp messagli a disposizione, alla fine del primo giro compie un errore e si ritrova nella ghiaia terminando in quel momento il suo test.  Buona la prova invece per Zamboni. Il savonese, fermo nel 2018 per la cronica mancanza di budget, con uno stile smaliziato porta a casa il best lap di giornata con il crono di 1.19.00.

Alla ripresa dell’attività il primo a scendere in pista è Alessandro Ambrosi  di Perugia (18anni) seguito da Francesca Cagna (14anni) e da Simone Bonamici (13anni). Il trio di licenziati Fmi ha condotto ottimamente il test (3 entrate da 10 minuti per ogni convocato). La piccola cuneese, ascoltati i consigli del box, ha affrontato la terza sessione a testa bassa conquistando all’ultima tornata il best lap del gruppo con il crono di 1.21.90. Per Bonamici un passo costante con il miglior giro in 1.22.10 e per Ambrosi ultima tornata in 1.23.89. Per Ambrosi il traffico in pista è stato più evidente e probabilmente con un pochino di tranquillità sarebbe stato in grado di abbassare ulteriormente il tempo.

Il prossimo test ufficiale si svolgerà a settembre sempre sul circuito Riccardo Paletti di Varano dè Melegari.

Ro.Ma.

Si è svolta sul circuito Riccardo Paletti di Varano dè Melegari la 5a edizione del Two Stroke is Back!

Edizione contestualizzata nell’ evento Wildays, manifestazione lifestyle in cui i tanti appassionati del genere si sono dati appuntamento. Esibizioni di flat track, enduro, minicross e percorsi per neofiti entro/fuoristrada insieme alla variegata offerta di street food hanno completato il quadro inusuale per l’autodromo parmense.

Un’aerea completamente dedicata alle moto a due tempi ha contribuito al successo della manifestazione. La collina in fondo al paddock è stata in mano ai due tempisti con scuderie, mercatino, mostra di moto special e grandi classici.

La nuova proposta del moto club Igp2t, il 2T Special Trophy, è stata ovviamente la regina dell’evento. Oltre 60 partecipanti sono scesi in pista divisi in due gruppi selezionati in base alla capacità ed esperienza. Un metodo che tutela i partecipanti e rende molto equilibrato il senso competitivo.

I partecipanti sono scesi in pista 4 volte  divisi in “Amatori” ed “Esperti”. I crono rilevati nelle due sessioni del mattino sono stati oggetto dell’analisi per eventualmente fare degli spostamenti da un gruppo all’altro. Il quarto turno, svolto nel pomeriggio, ha premiato la regolarità di percorrenza: i partecipanti dovevano compiere 3 giri più vicini tra loro tenendo il riferimento sul best lap del turno.

Nel gruppo Amatori si è distinto in primis Giuliano Bianchera seguito dallo svizzero Adrien Dutrannois , Christian Bensi, Alessandro De Palma e Davide Fortin.

Nel gruppo Esperti il primo gradino del podio è andato a Alessandro Amadei seguito da Massimo Gornati, Marco Chinello, Davide Anselmi e Edoardo Spadoni.

I best lap sono andati a Andrea Monticelli (amatori) e Giuseppe Michelotto (esperti).

La speciale classifica Over è stata appannaggio di Amadei seguito da Luciano Scialanga, Marco Dalò,Otello Tesori e Diego levighi.

Un ringraziamento particolare è indirizzato alle aziende Arai-ber, Magigas, Domino Group, Gruppo Forte, De Bosses partner tecnici dell’iniziativa.

Ro.Ma.

RISULTATI TSB

Un crocevia di perfomance tra passato, presente e futuro delle moto a due tempi.

Con Suter, piccola azienda elvetica impegnata nella motomondiale Moto2 e nella produzione di particolari racing, si parla del presente e di un possibile scenario futuro dove il motore a due tempi potrebbe tornare protagonista della scena mondiale racing.
Il “folle” progetto del patron Eskil Suter si è trasformato in una bellissima realtà. La MMX500, è la sigla che identifica una moto con propulsore a due tempi capace di 187 cv alla ruota con un peso totale di appena 124 kg. La dimostrazione delle performance della moto elvetica è stata inserita in una speciale sessione di prove esclusive. Il collaudatore-pilota, Claudio Corti, ha svolto egregiamente il lavoro percorrendo oltre 50 giri in due giorni facendo fermare il crono in 1.08.30, non lontano dal record del circuito Riccardo Paletti di Varano.

Testimone del passato è stata la Cagiva 500 Gp che un collezionista di Modena ha portato in pista in un turno speciale dedicato alle 500 da gran premio. Proprio in quella sessione è sceso in pista il patron dell’evento, Roberto Marchetti, sulla seconda moto ufficiale della Suter Engineering. Cinque tornate per lui per raccontare in diretta le emozioni da cardiopalma di questa straordinaria moto da gran premio.

L’evento ha avuto ospiti quattro riders dal Giappone. Con le loro moto riassemblate in Italia proprio per l’occasione, sono stati protagonisti assoluti insieme ai vari costruttori artigianali già conosciuti come Alex Arletti, Cristian Polverelli, Fabrizio Scanu, Mirco Bruni, Fabio Dri.

Il già nutrito programma ha visto l’inserimento del 3° round del campionato International Grand Prix 125-250 riservato alle moto a due tempi. La gara si è svolta nella sola giornata della domenica con qualifche e gare separate per cilindrata. Questa è stata la prima volta in cui il TSB ha visto la condivisione dell’evento con il campionato riscuotendo un enorme successo nell’ottica del reclutamento di nuovi piloti per il prossimi round.

Archiviata la quarta edizione si pensa già al 2018 con altre idee per arricchire una volta di più l’offerta per l’appassionato popolo duetempista.

Anche sul fronte del campionato le emozioni non sono mancate.

Il terzo round del campionato IGP ha visto scendere in pista le 125 separate dalle 250. Un programma molto serrato ha messo alla prova la sportività dei piloti. Dopo un iniziale malumore per l'anomalo svolgimento - prove ufficiali e gare tutte concentrate nella mattinata domenicale - hanno messo la testa nel cupolino e "giù gass".

Pole position per il rookie in 250GP, Alessandro Pozzo (Yamaha - Team della Madonna), con il crono di 1.11.54.
In 250 SP la pole è di Massimiliano Tesori, oggi Wild Card, con il tempo di 1.11.74; in 125GP Mirco Modesti con il crono di 1.14.28.

Colpi di scena a ripetizione nelle gare: allo start della 125GP il più veloce è il sedicenne Simone Caccamo, su Honda-Biagioli Corse. Conquista la hole shot, concludendo il primo giro in testa.

In seguito Mirco Modesti (Honda-Berga) conquista la testa della gara, mantenendola per le successive 9 tornate. Un eccesso di confidenza mette fine ai suoi sogni di vittoria: gli è fatale la curva del Tornantino. Una "pinzata" fa chiudere l'avantreno e Modesti scivola. Molto lesto a rimontare in sella, riesce a conquistare il gradino più basso del podio.

Il duo di inseguitori, Andrea Bergamaschini (Honda) e Simone Caccamo, si ritrova in testa alla gara. Caccamo, dopo un iniziale distacco dal cremasco, riprende fiducia proprio nel finale di gara. Bergamaschini, nel corso dell'ultimo giro, sorpassa l'avversario, ma arrivati alla curva del Tornantino, con una manovra azzardata il toscano si riporta al comando tagliando cosi per primo il traguardo.

Quarto il romano Michele Forcella su Honda e quinto il toscano Luca Petrini (Honda) oggi particolarmente performante.

Allo spegnersi del semaforo della 250, il più lesto è Jarno Ronzoni. La sua leadership dura solo il tempo di un giro. Il poleman Pozzo è più aggressivo e per niente intimidito dalla grande esperienza del bergamasco conduce la gara per otto tornate. Una scivolata alla curva 1 mette fine ai suoi sogni di gloria: come per Modesti, una "pinzata" e la gomma anteriore scivola. Ma in questo caso Pozzo non riesce a riprendere la corsa.

Ronzoni taglia quindi il traguardo per primo non impensierito dallo svizzero Roger Heierli. Ultimo gradino del podio per l'esordiente in 250GP, Daniele Scagnetti su Honda.

Il modenese, dopo una bella rimonta dalle retrovie, si aggiudica sul podio.

Pronostico rispettato per Massimiliano Tesori, che oltre a conquistare la settima piazza assoluta, porta a casa la vittora della classe SP. Un'altra WC sul secondo gradino del podio: il genovese Alessandro Amadei su Aprilia, con una buona prestazione, sopravanza il sorrentino Francesco Canelli (Suzuki).

Appuntamento per il fine settimana del 25 giugno per il 4° Round del campionato presso l'autodromo del Mugello.

Ro.Ma

	ANALISI TEMPI	CLASSIFICA CLASSI	CLASSIFICA RIEPILOGATIVA
Q1
Q2
GARA 125 SP/GP
GARA 250 SP/GP

VARANO TEATRO DELL’INCONTRO TRA AMATORI E PILOTI 2T.

Il fine settimana del 10-11 giugno 2017  vedrà scendere in pista amatori, collezionisti e piloti di sole moto a due tempi sul circuito Riccardo Paletti di Varano de’ Melegari. L’evento non competitivo riservato agli amatori è ormai diventato un classico nell’agenda degli appassionati.

La 4° edizione sarà speciale per molti motivi.  Il ritorno al nord, già preannunciato tempo fa, è un atto dovuto verso tutti i grandi appassionati  e collezionisti che risiedono principalmente in queste zone. Il motodromo,  gestito in esclusiva dal Moto Club 250 GP, vedrà il passaggio del campionato International Grand Prix 125-250 con la tappa del 3° round. La prima volta che un evento non competitivo si effettua in un contenitore racing. Collezionisti e appassionati potranno condividere in diretta l’atmosfera di gara con meccanici, piloti, team manager. Un’unica grande famiglia dove il fulcro è la passione per le moto a due tempi.

Per quello che riguarda il TSB (#tsbvarano2017) il programma della manifestazione si articola su due giorni. I partecipanti potranno scegliere il format più conveniente organizzato con 6 turni al sabato e 3 turni alla domenica. La sicurezza è sempre protagonista dell’evento TSB: i partecipanti sono divisi in 3 gruppi: divisi per cilindrata e anno di costruzione.

La grande novità è rappresentata dal servizio di cronometraggio: a tutti i partecipanti sarà assegnato un trasponder per il rilevamento dei tempi. Tutti i turni saranno cronometrati ma solo l’ultimo di ogni giornata sarà preso in considerazione. “Best lap” è il titolo di questa speciale selezione che vedrà premiati  i primi 3 amatori di ogni gruppo in base ai migliori 3 giri dell’ultimo turno.  I prodotti del salumificio Debosses della Valle d’Aosta saranno assegnati come riconoscimento agli amatori distintisi. Bruno Fegatelli a.d. della bella realtà valdostana è un grande collezionista di moto e si è detto entusiasta di supportare la nuova iniziativa del “Best Lap TSB”.

 Le possibilità di acquisto sono molteplici:  sono previsti degli sconti per l’acquisto in prevendita e per l’acquisto delle due giornate.

Confermata la presenza del nuovo missile elvetico, la Suter MMX500. L’engineering svizzera sarà presente con lo staff tecnico per assistere i clienti di questa moto che ricordiamo adotta un propulsore 4v con iniezione elettronica.

Altra nota di grande vitalità ed entusiasmo è data dalla presenza a Varano dei mitici appassionati giapponesi: Masakazu Matsumoto, Masatoshi Tanino in sella alle loro Honda 250 Nsr scenderanno in pista come wild card nel campionato I.G.P. mentre la lady racing Yumiko Kasui (molto conosciuta in Giappone) e il “capo banda” Tomoya Yoneshima saranno in pista con l’evento TSB. Questo progetto ideato e fortemente voluto da Tomoya è reso possibile grazie alla grande disponibilità del tecnico toscano Marco Giacomelli. Le moto spedite mesi addietro sono arrivate completamente smontate e al loro arrivo in Italia le hanno trovate pronte in paddock senza avere un minimo problema.

Il 3° round del campionato I.G.P. (#igp125250) vedrà scendere in pista i piloti della 125gp/sp e della 250gp/sp. In questo motodromo è prevista la separazione delle cilindrate. Le gare, che si effettueranno domenica 11 giugno, saranno separate, mentre le prove ufficiali (sempre la domenica) saranno congiunte. Le prove libere saranno effettuate il sabato.

Jarno Ronzoni (Aprilia 250gp-Nico racing) forte di un palmares ricco di vittorie proprio su questo circuito, dovrà difendersi dal diciassettenne torinese Alessandro Pozzo (Yamaha 250gp-della Madonna). Non a caso sono rispettivamente capo classifica e diretto inseguitore in campionato. Roger Heierli su Honda, campione in carica, nonostante un debutto sotto tono, si dichiara sicuro di una buona prestazione. In effetti nei tracciati con curve a raggio ridotto si è sempre distinto per agilità e velocità.  Da segnalare l’esordio in 250gp di Daniele Scagnetti. Il bi-campione italiano della 125 sp vuole provare una vera moto da corsa e lo farà direttamente da wild card sul circuito che lo ha visto spesso protagonista.  La 250sp vede dominatore il campione in carica Lorenzo Linari su Aprilia. In questo round dovrà vedersela con il ritorno del genovese Massimiliano Tesori, oggi wild card.

Maurizio Morselli. Indimenticato protagonista della 500gp prima e della 250gp poi, ritorna in sella ad una Aprilia 250gp con il mitico #7 sulle carene. Sarà assistito ai box da Davis Selmi e Graziano Bonomini

Diamo il benvenuto a Luca Della Bianca: per lui debutto assoluto in campionato in sella ad una Aprilia 250sp. Ritorno in campionato in veste di wild card per il famoso ristoratore genovese  Adrano Delucchi su Honda 250gp.

Andrea Bergamaschini (Honda) è il capo classifica della 125gp. Il cremasco dovrà vedersela con il romano Michele Forcella (Honda) in costante crescita. Il sedicenne toscano Simone Caccamo (Honda Biagioli Racing) forte della vittoria del 2° round di Misano è attualmente 3° in generale e a Varano potrebbe essere incisivo con l’esperienza accumulata fin da piccolo sui circuiti corti. Mirco Modesti (Honda-Berga Racing) dovrà riscattare la deludente prestazione in gara a Misano. Grande protagonista della 125sp. Il toscano al debutto in 125gp è stato autore della pole position a Le Castellet ed a Misano ma fino ad oggi ha raccolto poco. Per lui un ottimo 2° posto in Francia ma lo zero a Misano lo costringerà  ad inseguire la vetta per molti round.

Continua il progetto Academy Igp con il pugliese Alessandro Lecce. Il giovane chef (è un cuoco) è pronto ad affrontare il tortuoso tracciato di Varano cercando il risultato migliore con la grande umiltà operativa che lo contraddistingue.

Garantito il servizio live-timing agli appassionati internauti direttamente dalla home page del sito www.250gp.it

Ro.Ma.

PROGRAMMA DEL WEEKEND

Orari:

accesso al paddock venerdì 9 giugno dalle 19.00

- Tsb sabato e domenica 10 -11 giugno dalle 9.00 in pista

- Igp 125-250: sabato 3 prove libere

- Igp 125-250: domenica prove ufficiali e gare